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叉車(chē)排氣冒黑煙怎樣回事？
來(lái)源：www.patjackart.com 發(fā)布時(shí)間：2022年11月09日
福州叉車(chē)若是呈現(xiàn)排氣冒黑煙，可能是柴油未充沛熄滅，排氣冒黑煙，若不及時(shí)處置就會(huì)降低了發(fā)起機(jī)功率，增加了柴油耗費(fèi)量，且易構(gòu)成積炭，縮短發(fā)起機(jī)運(yùn)用壽命。
1、首先一個(gè)緣由可能是氣缸內(nèi)新穎空氣缺乏
緣由：空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多；消聲器銹蝕、積炭或油污。進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減?。慌淦鳈C(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。
2、氣缸緊縮終了時(shí)溫度和壓力降落
緣由：缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)裝置不正確或失去彈性形成氣缸漏氣；氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭形成氣缸密封不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門(mén)嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使熄滅室容積增大，緊縮比降落。
3、柴油霧化不良
緣由：噴油器壓力調(diào)整過(guò)低；噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚；噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。
4、供油時(shí)間及供油量不正確
緣由是：供油時(shí)間過(guò)遲；起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)；噴油泵柱塞偶件磨損后加大供程運(yùn)用；噴油泵調(diào)理齒桿或拉桿行程過(guò)大，致使供油量過(guò)多。
1、首先一個(gè)緣由可能是氣缸內(nèi)新穎空氣缺乏
緣由：空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多；消聲器銹蝕、積炭或油污。進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減?。慌淦鳈C(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。
2、氣缸緊縮終了時(shí)溫度和壓力降落
緣由：缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)裝置不正確或失去彈性形成氣缸漏氣；氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭形成氣缸密封不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門(mén)嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使熄滅室容積增大，緊縮比降落。
3、柴油霧化不良
緣由：噴油器壓力調(diào)整過(guò)低；噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚；噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。
4、供油時(shí)間及供油量不正確
緣由是：供油時(shí)間過(guò)遲；起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)；噴油泵柱塞偶件磨損后加大供程運(yùn)用；噴油泵調(diào)理齒桿或拉桿行程過(guò)大，致使供油量過(guò)多。
